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Pour la troisième année consécutive le département du Rhône organisait cette semaine un voyage mémoriel avec 200 collégiens. Si les deux premières éditions étaient organisées à Auschwitz Birkenau, en Pologne, le choix a été fait cette année d’aller à Aix-en-Provence, dans un lieu peu connu du grand public : le Camp des Milles. Le seul camp français d’internement, de transit, puis de déportation encore intact aujourd’hui.

Dans cet épisode :
- Jean-Jacques Brun, vice-président du département du Rhône en charge de la mémoire
- Margaux Pierre, professeur d'histoire au collège des Pierres Dorées à Val d'Oingt
- Daniel Valéro, vice-président du département du Rhône en charge des collèges
- Tessa, Noan et Quentin, élèves au collège des Pierres Dorées à Val d'Oingt
- Alain Chouraqui, président-fondateur de la Fondation du Camp des Milles

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La ville est célèbre pour son commerce de la soie et comme capitale de la gastronomie : mais Lyon est aussi une terre reconnue à l'international pour son amour de la rose ! Une cité d’horticulteurs, de rosiéristes, et de compétitions mondiales autour de cette fleur aussi belle qu'iconique. Petite histoire florale dans Tempo, comme une plongée dans ce Lyon de la rose méconnu.

Dans cet épisode :
- Marielle Jourdan-David, vice-présidente de l'association Roses Anciennes en France
- Jeanine Pavarotti, vice-présidente de l'association Roses Anciennes en France
- Daniel Boulens, président de la Société Françaises des Roses et de Roses Anciennes en France
- Alain Meilland, à la tête de Meilland-Richardier Roses et Jardins

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Il y a trente ans, c’était encore un quartier ouvrier de Lyon, mal famé voire lugubre : la Confluence. Situé à l’extrême sud de la Presqu’île, le territoire n’était reconnu que pour son marché de gros, son port industriel - le port Rambaud - ou encore ses prisons Saint Paul et Saint Joseph.

Depuis, tout a changé, et les collectivités locales ont dessiné un autre avenir au quartier du croisement du Rhône et de la Saône. Impulsé par Raymond Barre, chantier phare des années Collomb, avant l’inflexion des Écologistes, le projet urbain se targue désormais d’un ensemble moderne, écologique, accessible et surtout inclusif ! Mais qu’en est-il de la population de Confluence ? Comment a-t-elle évolué ? Et surtout la mixité sociale, chère à la Métropole, existe-t-elle vraiment à Confluence ? C’est la question posée dans Tempo cette semaine.

Interviennent dans ce sujet :
- Samuel Linzau, directeur général de la Société Publique Locale Confluence.
- Renaud Payre, vice-président délégué en charge de la politique de la ville à la Métropole de Lyon.
- Matthieu Adam, chercheur au CNRS au sein du Laboratoire Environnement Ville et Société.

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Plusieurs collectivités accueillent sur leur territoire des expérimentations visant à avancer sur cette idée qui pourrait être novatrice : une carte créditée chaque mois en échange d’une cotisation à la hauteur de vos revenus, et universelle. Plusieurs centaines d'habitants du Grand Lyon en possèdent déjà. Un épisode de Tempo pour explorer la potentielle future sixième branche de la Sécurité sociale.

Dans cet épisode :
- Mariella Eripret, chargée de mission démocratie alimentaire au sein de la Caisse alimentaire
- Faten Kabouchi, expérimentatrice de la Caisse alimentaire
- Boris Tavernier, député écologiste du Rhône
- Loïc Rigaud, président de l'association VRAC

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Toulouse, en France ou Seattle, aux États-Unis, sont les capitales de l’aéronautique civile où sont assemblés les avions de ligne d’Airbus et Boeing. Mais pour en arriver au montage final d’un avion, il faut que des milliers d’entreprises aient d’abord construits l’ensemble des pièces d’un immense puzzle. Un puzzle à l’échelle mondiale où la France tient une place de choix. Notre région Auvergne Rhône-Alpes est très dynamique dans ce secteur car ce sont plus de 350 entreprises, employant 30 000 salariés, qui sous-traitent pour les constructeurs et les motoristes de l’aviation civile, militaire et de l’aérospatiale. Et la région lyonnaise tire son épingle du jeu avec de belles entreprises, de quelques dizaines à plusieurs centaines de salariés.

A l’occasion du 55e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace qui vient de se terminer au Bourget, Didier Rodriguez s'est intéressé à la filière de construction aéronautique et spatiale dans la région Auvergne Rhône-Alpes et plus particulièrement dans la région lyonnaise. Un secteur qui se porte bien, avec un chiffre d'affaire de plus de 4 milliards l’an dernier. Pour pouvoir honorer les commandes des constructeurs aéronautiques comme Airbus, Boeing et Dassault, Thalès pour les équipements et systèmes électroniques ou Safran, pour les moteurs, le secteur embauche entre 2 à 3000 personnes chaque année.

Dans cet épisode :

- Frédéric Antras, délégué de l’Association Aerospace Cluster Auvergne Rhône-Alpes

- Eric Raymond, fondateur et dirigeant de la société Modertech Industries à St Etienne

- Victor de Oliveira, directeur de l’usine ThinkAx à La Pacaudière

- Ludivine Danger, responsable des marchés aéronautiques du groupe Mafelec Team en AURA

- Gilles Duqueine, fondateur et président du groupe Duqueine

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Samedi 21 juin, la zone à trafic limité réorganise la circulation sur la Presqu’île : il ne sera plus possible de rouler en voiture et en deux roues sur une partie du second arrondissement de Lyon, sauf ayants droits. Des pentes de la Croix Rousse, au nord de place Bellecour en passant par le secteur de Cordeliers, seuls les riverains, les artisans et les livraisons de commerces pourront emprunter ces rues avec leur véhicule. Une zone à trafic limité qui fait grincer des dents les commerces indépendants, inquiets pour leur avenir. Selon eux, cette piétonnisation - qui ne dit pas son nom - freinerait la venue de leurs clients éloignés de Lyon. Des études montrent pourtant les effets bénéfiques de la fin de la circulation automobile dans les centre-villes. Une révolution pour les riverains, pour les consommateurs, mais aussi pour les commerçants. La majorité écologiste a-t-elle vraiment abandonné le centre de Lyon ? C’est le sujet abordé dans Tempo cette semaine.

Ils interviennent dans cet épisode :
- Émeline Baume, vice-présidente de la Métropole de Lyon, déléguée à l'Économie.
- Mathieu Bruel, porte-parole du collectif des Défenseurs de Lyon et du Grand Lyon.
- Françoise Verot, commerçante et gérante de la charcuterie Bonnard.
- Sébastien Bourdin, professeur de géographie économique à l'EM Normandie Business School.

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